Hintergründe / Infos / FAQ
FQA (Langversion)
die ausführliche FAQ finden Sie hier......
Vordringlicher Bedarf für Mensch und Natur!
Dietweg und Orscheläcker –
vordringlicher Bedarf für Mensch und Natur!
Einstufung im BVWP 2030 nicht nachvollziehbar!
Erholungsgebiet ist inzwischen noch wichtiger!
Liebe Unterstützerinnen und Unterstützer,
sehr geehrte Bürgerinnen und Bürger,
seit der Veröffentlichung des Referentenentwurfs des Bundesverkehrswegeplans 2030 (BVWP 2030) im März 2016 wurde viel geschrieben, gefordert und bewertet. Den diesjährigen Alternativen Neujahrsempfang mit dem Motto „Klima wandel(n) – solidarisch handeln“, nehmen wir nun zum Anlass für unsere erste öffentliche Stellungnahme.
„Dietwegtrasse“ (B464 Ortsumfahrung Reutlingen) im vordringlichen Bedarf
Wenn man sich den Referentenentwurf zum Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP 2030) genauer anschaut, stellt man schnell Folgendes fest:
die "amtlichen" Unterlagen zur Weiterplanung
Die Entscheidungsunterlagendes Bundes zur Aufnahme der Dietwegtrasse in den vordringlichen Bedarf und insbesondere die Gründe, die zu einer unverständlichen Hochstufung geführt haben, sind hier zum nachlesen:
einfach auf die Grafik rechts klicken =>
Quelle: http://www.bvwp-projekte.de/strasse/B464-G10-BW/B464-G10-BW.html
Aus dem Dokument einige Aussagen, die die BI Keine Dietwegtrasse massiv in Frage stellt:
Begründung der Dringlichkeitseinstufung
Das Projekt ist aufgrund des hohen Nutzen-Kosten-Verhältnisses vordringlich. Es erfolgt eine Einstufung in den Vordringlichen Bedarf (VB).
Der Anmeldung zugrunde gelegte Notwendigkeit aus Sicht des Landes Baden Württemberg
Die Dietwegtrasse ist eine notwendige Netzergänzung zum Scheibengipfeltunnel und Bestandteil der Ortsumfahrung Reutlingen. Im Anschluss an die bestehende B 464 am Knoten Rommelsbacher Straße, bildet sie das Verbindungsstück zum Scheibengipfeltunnel und sichert somit die Möglichkeit einer weiträumigen Umfahrung der Innenstadt. Sie trägt insoweit entscheidend zur Entlastung der derzeit stark befahrenen innerstädtischen Straße Rommelsbacher-, Karl-, Eberhard-, Konrad-Adenauer- und Lederstraße und auch der Oststadt bei. Die
Verkehrsbelastung weist gemäß der Bundesweiten Straßenverkehrszählung 2010 einen DTV von rd. 19.226 Kfz/24h und einen Schwerlastverkehrsanteil von 1.037 Fz/24h. Durch die Ortsumfahrung werden Unfallrisiken und Umweltbelastungen gemindert und Kapazitätsengpässe abgebaut.
......
Der Anmeldung zugrundegelegte Alternativenprüfung
Die gewählte Linie der Trasse ist durch die Anschlüsse an Bauanfang und Bauende, die Bebauung, die Bauleitplanung (BPL und FNL) und Wirtschaftlichkeitsbetrachtung in Lage und Höhe optimiert. Alternative Linienführungen sind aufgrund der o.g. Gegebenheiten und der Zwangspunkte nicht möglich oder unwirtschaftlich.
Achtung - es tut sich wieder was in Sachen Dietweg
Und das ganz ohne die dem Gemeinderat und der Bevölkerung seit langem angekündigte "Bürgerbeteiligung" in Sachen Verkehrsentwicklungsplan!
Das steht in der Anlage (auf Seite 5) der GR-Drucksache 11/018/001 die am 14.04.2011 im Bau-/Verkehrs- und Umweltausschuss (BVUA) aus Zeitgründen noch nicht behandelt wurde:
„Im Rahmen des Szenario 1 wird bereits die Frage eines Baus der Dietwegtrasse sowie die Frage des Ausbaus der Burkhardt+Weber-Straße qualifiziert abgehandelt, damit bereits zu diesem frühen Zeitpunkt ein politischer Beschluss zu beiden Projekten erfolgen kann.
In beiden Fällen werden die verkehrlichen Wirkungen der Projekte sowie ihre Risiken und Kosten in Varianten dargestellt.
Zeitlich geplant ist die Szenarienbewertung auf jeden Fall noch innerhalb 2011!
Bis jetzt ist noch nichts passiert! Zu mindest nichts Öffentliches.....
Interessant könnte das Thema Dietwegtrasse wieder im Zusammenhang mit der Erweiterung "Orschel-Hagen-Süd", da die Erschließung des "neuen Gebietes" noch nicht gesichert ist.
Wir werden das Vorgehen der Stadt und der GWG beobahten und uns bald dazu auch hier melden.
Wer sich gerne etwas informieren möchte, kann das derzeit nur auf der Seite der Stadt Reutlingen tun, hier.....
bzw. in der Zeitung hier......(Neubebauung Orschel-Hagen Süd wird zum Reizthema) und hier....... (Laut und deutlich: »Nein!«)
Bis wir die Rubrik Verkehrsentwicklungsplan auf unserer Homepage aktualisiert haben, lesen Sie mehr auf dem neuen Blog zum Reutlinger Verkehrsentwicklungsplan.
Blog zum Reutlinger Verkehrsentwicklungsplan
Infos zum Bau-, Verkehrs- und Umweltausschuss am 14.04.2011
Alle infos zur Dietwegtrasse im Blog
Alle Infos Verkehrsentwickungsplan
Startseite des Blogs verkehrsentwicklungsplan.wordpress.com
mehr auch hierüber....
direkter Link zum Blog
Regionalplanentwurf: DIETWEGTRASSE Vorrangprojekt
In einer Presseerklärung des Regionalverbands Neckar Alb vom 12.3.2012 wird mitgeteilt, dass der Anhörungsentwurf des Regionalplans Neckar Alb in der Zeit vom 19.3.2012 bis zum 16.5.2012 bei den Gemeinden und Städten öffentlich ausliegt.
Im Regionalplan werde für alle Planungen unterhalb des Regionalplanes die Grundlagen gelegt, hier im Fall der Verkehrsplanung.
Auf seiner Homepage schreibt der Regionalverband Neckar Alb zur Aufstellung des Regionalplans unter anderem:
Leitvorstellung des Regionalplans Neckar-Alb 2012 ist eine nachhaltige Raumentwicklung, die die sozialen und wirtschaftlichen Ansprüche mit den ökologischen Belangen in Einklang bringt, zu einer dauerhaften, großräumig ausgewogenen Ordnung führt und Folgegenerationen angemessene Lebens- und Gestaltungsspielräume sichert. Mit den abgestimmten Festlegungen zur Regionalen Siedlungs-, Freiraum- und Infrastruktur leistet der Regionalplan einen Beitrag, die Region Neckar-Alb attraktiv, lebenswert und ökologisch intakt zu erhalten.
siehe hier……
Und unter Punkt 3 heißt es:
(3) Durch die Abstimmung der raumbedeutsamen Planungen, wie z. B. Festlegung von verdichteten Wohnbauflächen und dezentralen Industrie-/Gewerbeschwerpunkten mit der Verkehrsplanung, ist eine Verminderung des Verkehrsaufkommens anzustreben und die Auslastung des öffentlichen Verkehrs zu verbessern.
aber unter Punkt vier lesen wir dann:
(4) Zur Verbesserung der Standortgunst der Region Neckar-Alb innerhalb der Europäischen Metropolregion Stuttgart sind die Verbindungen zum großräumigen Verkehrsnetz in alle Richtungen auszubauen.
was ist damit gemeint? Dies wird einem beim nächsten Unterpunkt 4.1.1 Straßen dann schnell deutlich
(1) das Straßennetz in der Region Neckar Alb ist dort zu ergänzen und auszubauen, wo dies zur Erschließung oder zur Entlastung von Siedlungen oder für die Erschließung von Industrie und Gewerbegebieten erforderlich ist sich.
dem Ausbau des vorhandenen Straßennetzes ist ihm Interesse eines sparsamen Umgangs mit dem Freiraum gegenüber dem Neubau von Straßen der Vorzug zu gebenPunkt neben dem Ausbau und Neubau ist auch die Erhaltung des bestehenden Straßennetzes von großer Bedeutung.
Entlang der Entwicklungsachsen im Verdichtungsraum entlang der Landesentwicklungsachsen sind Flächen für den Spurausbau des Straßennetzes langfristig freizuhalten. Folgende Straßenverbindungen haben für die Region Neckar Alb höchste Bedeutung:
… B 464 (Umfahrung Grafenberg, die Dietwegtrasse, Scheibengipfeltunnel, Umfahrung Engstingen) …….
diese sind in der Raumnutzungskarte als Vorranggebiet dargestellt.
eine Auszug aus dem Entwurf des Fortschreibung des Regionalplans Neckar-Alb 2012 kann man hier als PDF herunterladen.....
d.h die Dietwegtasse wird erneut als unverzichtbar bewertet. es wird nur eine Frage der Zeit sein bis in der politischen Diskussion hierauf wieder Bezug genommen wird.
Achtung - es tut sich wieder was in Sachen Dietweg
Und das ganz ohne die dem Gemeinderat und der Bevölkerung seit langem angekündigte "Bürgerbeteiligung" in Sachen Verkehrsentwicklungsplan!
Das steht in der Anlage (auf Seite 5) der GR-Drucksache 11/018/001 die am 14.04.2011 im Bau-/Verkehrs- und Umweltausschuss (BVUA) aus Zeitgründen noch nicht behandelt wurde:
„Im Rahmen des Szenario 1 wird bereits die Frage eines Baus der Dietwegtrasse sowie die Frage des Ausbaus der Burkhardt+Weber-Straße qualifiziert abgehandelt, damit bereits zu diesem frühen Zeitpunkt ein politischer Beschluss zu beiden Projekten erfolgen kann.
In beiden Fällen werden die verkehrlichen Wirkungen der Projekte sowie ihre Risiken und Kosten in Varianten dargestellt.
Zeitlich geplant ist die Szenarienbewertung auf jeden Fall noch innerhalb 2011!
Bis jetzt ist noch nichts passiert! Zu mindest nichts Öffentliches.....
Interessant könnte das Thema Dietwegtrasse wieder im Zusammenhang mit der Erweiterung "Orschel-Hagen-Süd", da die Erschließung des "neuen Gebietes" noch nicht gesichert ist.
Wir werden das Vorgehen der Stadt und der GWG beobahten und uns bald dazu auch hier melden.
Wer sich gerne etwas informieren möchte, kann das derzeit nur auf der Seite der Stadt Reutlingen tun, hier.....
bzw. in der Zeitung hier......(Neubebauung Orschel-Hagen Süd wird zum Reizthema) und hier....... (Laut und deutlich: »Nein!«)
Bis wir die Rubrik Verkehrsentwicklungsplan auf unserer Homepage aktualisiert haben, lesen Sie mehr auf dem neuen Blog zum Reutlinger Verkehrsentwicklungsplan.
Blog zum Reutlinger Verkehrsentwicklungsplan
Infos zum Bau-, Verkehrs- und Umweltausschuss am 14.04.2011
Alle infos zur Dietwegtrasse im Blog
Alle Infos Verkehrsentwickungsplan
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mehr auch hierüber....
"Fortschreibung des Verkehrsentwicklungsplanes"
Mit der „Fortschreibung des Verkehrsentwicklungsplanes“ werden in Reutlingen gerade die Weichen für die weitere Verkehrsentwicklung bis zum Jahr 2025 gestellt. Dabei soll auch geklärt werden, ob die Dietwegtrasse überhaupt noch notwendig ist, ob die bestehenden Verkehrsknoten an der B28 nicht als Alternative ausreichen und ob die Knoten eventuell ausgebaut werden müssen/können.
mehr Informationen können Sie unter Verkehrsentwicklungsplan (VEP) lesen....
neue Termine in den Bezirksgemeinderäten Sondelfingen und Gönningen am 08.03.2010 hier...
hierzu unser neue Bürgerinformation 10/2010 hier .......
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